Zadania w zakresie obsługi W silnikach z filtrem oleju, po zmianie po początkowych 50 godz., całkowita wymiana oleju Czas roboczy dla przeglądów konserwacyjnych: benzyna ołowiowa: 50 godzin* benzyna bezołowiowa: 100 godzin* Wymiana filtra oleju (po okresie przejściowym) Czas roboczy dla przeglądów konserwacyjnych: benzyna ołowiowa: 50 godzin benzyna bezołowiowa: 50 godzin W silnikach z ekranem ciśnieniowym oleju, po wykonaniu zmian wynikających z okresu […]

Dlaczego nie MOGAS? Odpowiadamy! ZASTOSOWANIE ALKOHOLU Powszechną praktyką stosowaną w celu zwiększenia liczby oktanowej jest zastosowanie etanolu lub związków ETBE. Zastosowanie alkoholu w benzynie ma wiele negatywnych skutków dla silnika lotniczego jak i jego części, takich jak elementy gumowe, elementy z tworzyw sztucznych i kompozytowe. Nie tylko mogą spowodować uszkodzenie tych elementów, ale umożliwić cząsteczkom tworzyw sztucznych i gumy przedostania się do układu […]

Czy Twój silnik może czerpać korzyści z benzyny lotniczej WA UL 91? Krok 1 Sprawdź kompatybilność jednostki z WA UL 91. Na oficjalnej stronie internetowej Lycoming w sekcji Publikacje Techniczne. Jeżeli nie używasz silnika Lycoming, informacje o benzynach dopuszczonych dla Twojego samolotu, znajdziesz w instrukcji użytkowania maszyny. Krok 2 Co zyskasz używając WA UL 91? Dla silników o zapłonie iskrowym, które […]

Bezołowiowa, wolna od etanolu, ekologiczna Benzyna lotnicza, która zadba o twoje bezpieczeństwo! Przeznaczone wyłącznie dla lotnictwa (w przeciwieństwie do paliwa MOGAS). Bezpieczne dla pilota i środowiska. Czyste – wszystkie składniki są dokładnie sprawdzane i badane w trakcie procesu produkcyjnego. Dedykowana do napędu lotniczych silników tłokowych. Idealna dla samolotów ultralekkich. Ma szerokie zastosowanie u producentów silników Rotax, Lycoming i wielu innych. Posiada świadectwo homologacji LAA-999-413. […]